Test Deníku: Na stezce svítila jen polovina kol. Experti chtějí světla i za dne

Právě po lepším osvětlení kol či dokonce zavedení povinného svícení ve dne totiž volají někteří dopravní experti. Něco na jejich varování bude. Za šedesát minut, které reportér Deníku strávil v pozdním odpoledni u cyklostezky, projelo po cestě šestačtyřicet cyklistů. Jen osmnáct z nich mělo na kole přední a zadní světlo. Někteří už dokonce zapnuté.

„Na kole mám klasické světlo a obyčejnou blikačku. Tu zapínám právě, když je šero, ale ještě úplně nepotřebuji svítit. Zadní mi svítí skoro neustále. Jinak světla vozím pořád, sundávám je pouze při nabíjení. Jezdím do práce na kole, teď kvůli změně času už to bude návrat vždy ve tmě,“ popsal cyklista Honza.

Nevraživost cyklistů a řidičů? Arogantní jsou občas obě skupiny, říká Kreuziger

Dalších devět bikerů mělo na sedlovce připevněné červené zadní světlo, nebo alespoň nouzovou základní blikačku, v krajním případě reflexní prvky či odrazku. Zbylých deset nemělo na kole nic, čím by se stali viditelnými na temné silnici.

A nejčastější odpověď na dotaz týkající se absence světel? „Stíhám to domů vždy za světla,“ reaguje stručně na dotaz reportéra muž středního věku usedající na celoodpružené kolo.

Povinné svícení i za dne?

Takový přístup by se jemu a spoustě dalších lidí nicméně mohl vymstít. Světlo je totiž jedním z nejúčinnějších bezpečnostních prvků pro cyklisty, a to nejen v noci. Podle dánské studie společnosti Madsen přináší i svícení za dne pozitiva. Cyklisté, kteří před jízdou zapnou alespoň blikačky i za dobré viditelnosti, mají skoro o dvacet procent nižší riziko srážky s automobilem.

Povinný odstup aut od cyklistů: Nehod mírně ubylo, ale spory pokračují

I čeští odborníci proto nedávno nadhodili myšlenku zavedení povinného celodenního svícení i pro cyklisty. Ti jako jediní takovou povinnost na silnicích nemají. „Určitě by to přispělo k větší bezpečnosti cyklistů. Považoval bych za úspěch, aby cyklista musel mít vždy zapnuté zadní světlo, ideálně blikající. Myslím si, že je na čase o tom začít mluvit,“ apeluje předseda Platformy Vize 0 a odborník na dopravní bezpečnost Roman Budský.

Policisté za loňský rok evidují téměř čtyři tisíce dopravních nehod s účastí cyklisty. Zemřelo při nich celkem 43 osob. Přes dvě stě lidí skončilo ve vážném zdravotním stavu v nemocnicích a zhruba 3 100 utrpělo lehká zranění.

Hazardují se životem

O tom, proč by cyklisté neměli doma zapomínat světla a blikačky, vypovídá i fakt, že z celkového počtu zemřelých téměř polovina zahynula při večerním či nočním karambolu s řidičem auta.

„Zapnuté osvětlení je důležité kvůli vlastní ochraně cyklisty. Samozřejmostí by měly být i reflexní prvky, které je vhodné umístit nejen na oblečení, ale i na kolo. V podzimních a zimních měsících jejich nutnost ještě stoupá. Absencí světel a odrazek cyklista vyloženě hazarduje svým zdravím a dost možná i životem,“ zdůrazňuje expertka na dopravní výchovu z Týmu silniční bezpečnosti Markéta Novotná.

Na stranu dopravních expertů se, byť velmi těsným rozdílem, přiklonili i čtenáři Deníku. V nedávné anketě se těsná většina hlasujících (51 procent) vyjádřila pro zavedení povinného denního svícení i pro cyklisty. Z toho šesti procentům hlasujících by postačila povinnost zapínat ve dne pouze zadní světlo, tedy blikačku.

Zdroj: Deník„Potkat cyklistu na silnici v lese, celého v černém, bez světla, je někdy radost. Zvlášť když nejede u kraje,“ píše v komentáři k anketě uživatel Petr Pavlíček.

Ministerstvo dopravy ale už dříve na dotaz Deníku uvedlo, že povinné svícení pro cyklisty zatím nepřipravuje. Svítit i ve dne tak bude nadále úřady pouze doporučováno.